El sector de la fabricación de automóviles en México está experimentando un fuerte crecimiento, lo que le permite reducir rápidamente la distancia que le separa de otros países fabricantes y de sus vecinos del TLCAN, Canadá y Estados Unidos.

Sector de la fabricación de automóviles en México

México cuenta con un próspero sector automovilístico que no deja de crecer. Solo en los últimos cinco años, se han destinado a México más de 24 000 millones de dólares estadounidenses en nuevas inversiones. El país es uno de los fabricantes de automóviles y recambios de más rápido crecimiento del mundo, y produce para empresas líderes del sector como GM, Chrysler, BMW, Mercedes-Benz y Ford. En el segmento de los vehículos ligeros que se venden por 20 000 dólares o menos, México ocupa una posición dominante, con dieciocho plantas de producción repartidas por once estados mexicanos. Por sí solo, México tiene una clara identidad como líder en la fabricación de automóviles. Pero si se compara con los demás miembros del TLCAN, Estados Unidos y Canadá, el crecimiento de México en este sector resulta aún más impresionante.

Dinámica del TLCAN

Estados Unidos es, sin duda, el líder indiscutible en la producción de vehículos entre los tres países del TLCAN. Sin embargo, México ha dado grandes pasos en los últimos años, e incluso en los últimos meses, lo que demuestra hasta qué punto el país está aprovechando la dinámica del TLCAN y haciéndose con una cuota cada vez mayor del mercado automovilístico año tras año. Un vistazo a las siguientes estadísticas lo deja muy claro.

  • Desde la entrada en vigor del TLCAN hace dos décadas, la producción mexicana de vehículos ligeros se ha triplicado, pasando de 1,1 millones de unidades a 3,3 millones.
  • Durante este periodo, la producción de EE. UU. descendió de 12,2 millones a 11,6 millones, mientras que la de Canadá se mantuvo en 2,3 millones.
  • En 1990, la cuota del sector automovilístico mexicano en la producción norteamericana de vehículos ligeros era del 6 %; actualmente es de aproximadamente el 20 %.
  • Durante este tiempo, la cuota de mercado de EE. UU. ha descendido de un abrumador 78 % hasta el 67 % actual.
  • Mientras que otros fabricantes de vehículos, como los de China y Estados Unidos, producen principalmente para sus mercados nacionales, México está aprovechando el TLCAN y otros acuerdos de comercio exterior; el país exporta el 75 % de los vehículos fabricados dentro del TLCAN.
  • En 2001, Canadá dejó de ser el mayor proveedor extranjero de piezas de automóvil de Estados Unidos; desde entonces, México ha sustituido a su vecino del TLCAN en este papel.

Aunque Estados Unidos sigue siendo, sin lugar a dudas, el líder del TLCAN en la fabricación de automóviles, México está aprovechando al máximo su posición dentro del TLCAN y ganando rápidamente una mayor cuota de mercado en este sector, al tiempo que se ponen en marcha nuevas plantas de montaje con regularidad. A medida que el enfoque se desplaza hacia un modelo regional para la competencia global, México se convierte en un miembro cada vez más valioso del TLCAN en el mercado del automóvil.